访谈嘉宾：重庆汽车智库/重庆市汽车摩托车产业专家服务队秘书长、重庆大学机械与运载工程学院智能车辆工程系主任王科

访谈主持：杨娟

「导言」

2025年1月10日，重庆汽车工程学会召开会员大会，进行了换届选举，明确了未来四年的发展思路。未来四年，重庆汽车智库/重庆市汽车摩托车产业专家服务队将作为汽车产业的智囊机构，将更有效地为政府和企业提供双向服务。

今天，非常有幸，邀请到重庆汽车智库/重庆市汽车摩托车产业专家服务队秘书长、重庆大学机械与运载工程学院智能车辆工程系主任王科教授，就重庆汽车智库/重庆市汽车摩托车产业专家服务队“为什么成立？”“能够干什么？”“有什么优势？”等核心问题进行深入交流。

Q1 重庆汽车智库/重庆市汽车摩托车产业专家服务队为什么成立？

杨娟：王教授，您好！作为驱动学会未来更有效地为汽车产业服务的重要一“轮”，其实大家对重庆汽车智库/重庆市汽车摩托车产业专家服务队有非常多的好奇。首先，想请您介绍一下重庆汽车智库/重庆市汽车摩托车产业专家服务队的历史沿革和成立背景，以及学会接受政府部门委托潜心打造这样一个工作机构的主要考量。

王科：感谢主持人，也特别感谢学会新一届领导班子对我的信任，让我来担任智库的秘书长，我谈谈对这个问题的理解。

重庆市汽车摩托车产业专家服务队并不是新生事物，而是在经过长时间的酝酿、筹备、初建、发展后，有了更清晰的工作目标——打造成为“重庆汽车智库”。

在1996年召开的第三次代表大会上，学会名誉理事长、时任中共重庆市委书记张德邻同志给学会的定位是：面向经济建设，推动企业技术进步，搞好双向服务，为市委市政府当好参谋助手。

到2020年7月，重庆市科协、市经信委、市金融监管局联合印发了《关于依靠中国科协“科创中国”平台促进科技经济融合发展实施方案》的文件，文件要求推动“科创中国”重庆科技志愿服务，并明确提出：依托全国学会、市级学会、高校和科研院所科协的专家资源，先期组建“重庆市科技服务队”，会同中国科协“科技服务团”，围绕地方产业发展和企业技术需求提供精准化、定制化、套餐式科技服务。

在此背景下，为进一步服务好重庆支柱产业和战略性新兴产业，2020年8月5日，重庆市科学技术协会举办了重庆市科技经济融合专家服务队成立仪式暨工作部署会，会上根据“渝科协发〔2020〕83号”文件要求，正式宣布由重庆汽车工程学会牵头成立“重庆市汽车摩托车产业专家服务队”，并举行了授旗仪式。

获批后的4年多以来，学会以做好“双向服务”为宗旨，制定了管理条例，吸纳众多行业专家，帮助政府制定产业规划，助力企业技术升级和制定发展战略，为行业的发展发挥了积极作用。

当前，汽车行业面临百年未有之大变局，电动化、智能化技术发展日新月异，中国汽车出海成为行业大势，而行业利润率却大幅下滑。同时，随着重庆长安、赛力斯等本地自主汽车企业实力显著增强，品牌升级和国际化不仅是企业的内在需求，也是重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群的现实要求。

在此背景下，2025年1月10日，重庆汽车工程学会第十次会员大会审议通过了《（第十届）重庆汽车工程学会工作机构设立方案》，重庆汽车智库/重庆市汽车摩托车产业专家服务队焕新面世。同时，建立了以学会理事长、重庆长安汽车股份有限公司首席专家黄忠强为执行长，重庆市汽车产业商会副会长兼秘书长、招商局检测车辆技术研究院有限公司党委书记、首席执行官闵照源为高级战略顾问的协同领导工作机制，充分发挥重庆汽车工程学会和重庆市汽车产业商会的协同创新资源优势，为本地车企助力，为产业发展赋能。

Q2 重庆汽车智库/重庆市汽车摩托车产业专家服务队能干哪些事？

杨娟：重庆汽车智库/重庆市汽车摩托车产业专家服务队的功能定位和服务内容是什么？

王科：作为重庆汽车产业专业智库，我们以做“政府的助手，企业的参谋”为己任，为汽车全产业链服务。

总体而言，将整合相关专业专家力量，按照区县、园区、重点企业的实际需求，提供战略发展规划、产业发展规划等方面的决策建议；提供前瞻技术、未来技术等方面的咨询服务；开展核心技术、关键技术等领域的项目合作；提供技术升级、产品研发等方面的系统解决方案；开展人才培养、教育培训等方面的组织与实施工作；搭建对外合作与交流的平台等。

具体而言，智库在近阶段主要聚焦以下几个方面的事情：

（1）做政府的帮手。积极参与重庆市各级政府汽车发展战略规划，为产业设计、技术布局、区域协同、可持续发展等宏观决策提供预判性建议，同时也深入微观层面，为政府提供课题设置、项目验收、科普宣传、政产对接、数据分析等咨询服务，成为政府决策的重要智囊；

（2）做企业的参谋。为企业提供市场洞察与战略咨询，针对企业文化与产品特点，结合行业发展，预判技术突破方向，指导企业布局中长期战略；为企业提供“一带一路”、东南亚、欧洲等市场的政策法规、市场需求等资源，帮助企业实现国际化拓展，降低企业出海风险；围绕企业卡脖子技术难题，组织专家进行科技咨询与攻关，为企业提供技术与专家资源支撑；

（3）做专家的助手。搭建重庆市汽车专家与行业交流和发声平台，为专家团队对接来自政府与企业的“揭榜挂帅”等科研项目；进行专家个人/团队专访与技术成果解读，通过抖音/B站等平台对专家及其成果进行宣传；搭建专家技术成果中试与产业化渠道，推荐专家参与国际、国家、行业等重要标准制定等。围绕这些目标的达成，我们需要兼容并包，利用学会提供的良好平台，建设智库顶级专家团，吸纳技术、营销、管理等各领域的专家加入智库，专家来源从重庆扩展到全国甚至全球，打造顶级专家团，努力做好为政府、企业的服务工作，帮助我市汽车产业高质量发展。

作为智库秘书长，我主要的工作或功能，在于从技术趋势、从发展形势判断上提供或征集一些咨询意见。智库聘任有各个专业的技术专家，为政府和企业提供双向服务的工作，抓手在于一个一个具体的项目。智库设立有执行总干事这一岗位职责，借鉴长安集团科技与项目管理部的成熟管理经验，努力将智库服务工作做深做实。

Q3 重庆汽车智库/重庆市汽车摩托车产业专家服务队有什么优势？

杨娟：相比科研院所，重庆汽车智库/重庆市汽车摩托车产业专家服务队有哪些优势？专家要如何加入？

王科：与科研院所相比，重庆汽车智库的优势主要体现在以下几个方面。首先，与科研院所专注基础研究不同，智库具有“政产学研”深度融合能力，能够利用高端专家资源解决产业实际问题，实现与政府和企业的“双向服务”。比如在政府侧我们将深度参与“一带一路”市场拓展、欧盟碳关税应对、智能网联汽车示范区规划、成渝地区双城经济圈汽车产业协同等政策设计，在企业侧我们将为长安、招商车研等本地车企提供“技术路线图+出海合规”一体化解决方案，能够针对突发产业问题，如芯片短缺、电池原材料涨价等，快速组建跨领域专家组，快速针对具体企业难题输出应急策略。

其次，重庆汽车智库具有跨域协同网络优势，我们的专家资源广度与深度是其他科研院所比不了的，我们专家涵盖了技术研发，如重庆大学车辆工程团队、产业经济如西南财经大学区域经济专家、国际合规如中国汽车技术研究中心法规专家等全领域人才，智库能够支持从宏观战略到微观技术攻关的多层级攻关需求。

你也提到了如何加入我们智库的问题，目前，我们有两个途径来加入，一是推荐制，可以通过重庆市汽车工程学会理事单位，比如长安汽车、赛力斯、重庆大学等进行推荐；二是申请制，可以提交《专家申请表》及成果证明（专利、项目案例等）至学会邮箱，通过审核后纳入专家库并颁发聘书。

Q4 对于重庆汽车行业第36届年会，有哪些期待？

杨娟：重庆汽车行业第36届年会即将于3月27-29日在重庆悦来国际会议中心举办。作为“一年一度”的重庆汽车行业盛会，议程中有没有重庆汽车智库/重庆市汽车摩托车产业专家服务队相关的内容？对于年会，您又有哪些期待呢？

王科：我可以提前微微剧透一下，在第36届年会上，将举行重庆汽车智库/重庆市汽车摩托车产业专家服务队品牌发布暨智库专家聘任仪式，请大家后续多多关注。

对于年会，我希望能够一如既往的高规格、高水平、高质量，期待会议聚焦行业关注的产业集群建设、全球化发展、全民智驾等热点话题，紧扣智能电动汽车产业高质量发展的时代脉搏，发出自己的声响。

本届年会，院士将围绕产业发展趋势及前瞻技术作学术分享，来自川渝乃至全国的汽车产业链的龙头车企“话事人”将云集会场，对汽车产业界而言，是一次难得的交流机会。我希望，年会通过丰富的活动安排与设计，让汽车行业不同研究领域的人，能够找到各自感兴趣的话题，并深度参与其中，让所有参会代表都能有所收获。谢谢！