7月10日，“中国电动汽车火灾安全指数”（以下简称火灾指数，英文简称C-EVFI）管理办法和测评规程在重庆发布，近500名行业嘉宾线上线下参加发布会。

火灾指数由招商局检测车辆技术研究院有限公司（以下简称招商车研）联合北京理工大学电动车辆国家工程研究中心、中国消费品质量安全促进会汽车工作委员会、中国消费品质量安全促进会消防工作委员会、深圳壹账通智能科技有限公司保险壹账通于5月30日共同发布，填补了行业整车防火安全的空白。

评价电动汽车火灾安全性的创新成果

据悉，火灾指数以保障驾乘人员生命财产安全为出发点，重点关注电动汽车发生火灾的可能性、危险性和可控性。官方资料显示，中国范围内销售和使用的新能源乘用车均为C-EVFI的拟测评对象，测评车型及其配置的选取兼顾不同汽车品牌和价位，综合考虑市场保有量、年度销量、市场关注度、火灾事故发生率、新技术应用等因素，测评的车辆均为C-EVFI管理机构通过正规渠道从市场采购。

火灾指数基于多领域、多维度研究，综合考虑电动汽车实际使用过程中涉及到的性能和安全风险，通过安全提示、应急救援、火灾防护、数据联动4个一级指标、12个二级指标综合评估车辆在发生火灾后的安全性，根据评分规则，给出一星到五星的综合安全评价。其中，安全提示权重占比15%，应急救援权重占比40%，火灾防护权重占比40%，数据联动权重占比5%。

火灾指数旨在构建电动汽车全生命周期火灾安全性测试评价体系，独立、客观、公正的测试评价电动汽车，反映中国电动汽车火灾防护总体技术水平和发展趋势，为电动汽车产品的安全监管、产品研发提供技术支撑，为消费者选车购车用车提供参考，引导行业持续提升技术水平，推进高质量发展。今年下半年，将会选择至少10辆电动汽车进行火灾安全指数的评估，并在年底发布测评结果。

体系研究，敢于争先

“在新能源汽车火灾安全领域，招商车研算得上是第一个吃螃蟹的人。” 招商车研新能源科技创新中心主任陈斌博士介绍道。招商车研从2009年就着手动力电池安全性研究工作，并在国内汽车检测机构中率先建立起了动力电池全项检测能力，经过十多年的经验积累、数据积累和团队成长，在2019年正式开展新能源汽车整车级火灾安全技术研究工作。

虽然此前已经有一些机构对电动汽车的火灾安全性进行了研究，但其试验侧重于灭火和消防演练。据陈斌博士介绍，此前的试验多数是在室外空旷场地进行，试验环境、设备、方法、数据采集、车辆状态等不规范，无法确保结果可靠性。并且，这些试验也未对发生热失控后车辆功能完整性、乘员应急逃生、车辆应急处置逻辑、火灾痕迹等进行系统性研究，并没有形成体系化的研究成果。

2021年，招商车研投资5000万元建设了4500平方米的新能源汽车安全实验室，建设专用的新能源汽车火灾试验室，开发了专用火灾试验系统、研发了标准规范、制定了测试评价方法、进行了火灾痕迹逆向分析、开展了整车级火灾仿真研究等，经过团队大量的体系化研究工作，电动汽车“预防管控查”火灾安全体系最终形成。

在电动汽车火灾安全指数诞生的过程中，招商车研团队开发了“电动汽车火灾试验系统”，它能支持“全品类、全通讯协议”的传感器数据的监测和收集，是整项研究的核心所在。“一次实验中我们要收集上百条数据，包括电流、电压、辐射热流、热成像、烟雾浓度等等。”陈斌博士介绍道，集成并同时监测这一系列数据是整个指数研究过程中最为困难的工作之一。由于是从无到有的开创性研究，团队没有任何可以参考的案例，只能从零开始，不断学习，自行设计，反复调试，最终完成系统的开发。“目前全球范围内，没有比它更强大的新能源汽车火灾试验系统了。”陈斌博士说。

电动汽车技术还处在不断发展的过程之中，电动汽车火灾安全指数也不会是一成不变的。招商车研将会紧跟电动汽车发展的步伐继续进行研究，每年更新数据，修订电动汽车火灾安全指数，助力新能源汽车产业可持续健康发展。相信在主管部门的指导下、科研机构的努力下，电动汽车火灾安全评价体系将为提高我国电动汽车安全技术水平、减少人员伤亡作出贡献。