号称史上最严格排放标准的国六b标准，今年7月1日就要正式实施了。按照历史经验来看，每次国家排放标准改革和切换期间，车市都会迎来一轮降价潮流。那这次国家排放标准变革之际，会对汽车行业有何影响？会掀起新一轮的价格战吗？如何才能把握机遇？

山雨欲来风满楼

日前，生态环境部等5部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，自2023年7月1日起，在全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。这意味着，国六b排放标准终于如期而至。

何为国六b标准？所谓的“国六”标准，全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为防治机动车污染排放、改善环境空气质量制定的国家标准，分为a、b两个阶段。从排放限值上看，“国六a”其实是“国五”与“国六b”之间的过渡阶段，两者之间的数值相对接近，而限值更为严苛的“国六b”才是真正的“国六”排放标准。以最终的国六b标准，国六b是对一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物、颗粒物等全面控制。相对于国五标准来说，国六标准要将汽车的污染物降低一倍；国六b下Nox的限值只有国五标准的20%不到，全面向国际标准看齐。

不仅如此，法规还新增了RDE测试，法规实施后销售的车型都需要按照RDE重新实验并申报公告，对主机厂以及供应商均提出了更高的要求。在具体实施环节，RDE试验结果符合标准限值要求的，企业可自主选择在试验报告上登记“仅监测”或“满足标准限值”。自2023年7月1日起，所有“仅监测”车型不能继续生产及销售，所有生产及销售的轻型汽车RDE试验结果均应为“满足标准限值”。

需注意的是，2022年四季度开始，中汽协陆续接到行业部分企业反映，受疫情、市场等多重因素影响，部分不符合RDE试验要求的国六b车辆库存积压严重。今年年初，行业库存压力依然没有得到改善。数据显示，截至2023年1月底，不满足RDE要求的库存车辆超过189万，含已采购部件的库存超过200万。中汽协认为造成上述现象的原因有四点。一是汽车市场表现不及预期。年底疫情全面爆发，促消费政策全面退出，需求显著下降，直接造成库存积压。二是产品生产切换需要一定时间。企业已采购订回不满足RDE车型的专属件，需生产整车进行消化。三是新能源汽车抢占部分传统燃油车市场。2022年新能源汽车持续爆发式增长，对传统燃油车形成挤兑。四是部分地区降价行为加剧消费者持币待购。局部地区限地、限时、限品牌等去库存的做法，造成消费者持币观望。

随着国六b的全面实施，库存燃油车面临严峻挑战。特别是前期国六b标准实施政策不明朗，国六a车型巨额的促销使得价格混乱，终端价格体系始终处于亏损，对车市的稳定和可持续发展的影响较大。面对具体困难，生态环境部等5部门发文，允许不满足RDE要求的库存车辆销售延长至2023年12月31日，这就相当于给了车企半年的清库存空间，让厂商和经销商能合理规划布局，尽快完成产品的切换和销售，助力车市平稳过渡。

面临大浪淘沙

对于汽车生产厂商来说，国六b的实施是一次大浪淘沙的竞争过程。国六b标准对汽车生产厂商的技术水平和生产工艺提出了更高的要求，需要加强技术研发和生产管理，以满足更为严格的排放标准。与国五排放标准相比，国六b车型的氮氧化物（NOX）排放量将下降42%，颗粒物（PM）下降33%不能超过每千米3毫克，挥发性有机化合物蒸发排放限值则下降65%，总碳氢化合物（THC）和非甲烷碳氢化合物（NMHC）分别下降50%。这对于改善空气质量与保护公众健康有重要意义，也对主机厂及供应商提出更高的要求。能跟上步伐的企业将更上一层楼；跟不上步伐的企业则面临淘汰出局。

毋庸置疑，国六b的实施势必导致车企需要增加燃油车排放过滤装置的投入，从而使得成本增加。但在目前的车市环境下，如果涨价，消费者自然不会买单，唯有减少优惠力度或者是企业自己吃进这些成本。无论是哪种方式，车企的利润空间都将进一步被压缩。

而对于二手车市场来说，国六b标准的实施将带来新的挑战。一是市场对国六a车型进行清库，让利促销和降价行为，导致新车价格下探，进而影响二手车的价格，更让车型的保值率受到一定程度的波及。二是消费者在购买二手车时会有较多顾虑，比如首次购车的消费者会倾向于购买国六b车型，因而不会选择二手车。三是面对本身较为实惠的二手车，消费者或将更愿意去买大幅降价的新车，从而导致二手车价格的下降。在这样的降价情绪下，消费者更多的也会进行长时间的观望，而这，同样会让二手车市场低迷。此外，一些城市率先实施国六b排放标准后，国五排放地区的车源将不能再迁入国六排放地区，比如北京，这将导致二手车的流通性下降。由此可见，国六排放标准6b阶段的实施将对二手车行业的发展带来新的机遇和挑战，二手车市场的从业者需要积极应对挑战，抓住发展机遇，创新业务模式。

在商用车领域，国六b的实施同样会带来一定影响。商用车行业产品基本分为中重卡和轻微卡两类，其中，中重卡产品早在国家实施国六排放标准阶段时，技术研发方面就已经按照国六b标准推进，所以目前上市的中重卡产品已经符合国六b标准。但是对于轻微卡以及部分汽油车产品而言，在今年商用车市场整体不很乐观的情况下，国六b的实施会造成库存挤压效应。一是国六b全面实施后，将在一定程度上增加用户成本，同时对商用车产品可靠性有了更高的要求。二是对商用车产品制造的精密度要求更高，对于现有的燃油体系、道路运输场景以及道路超载、超限等问题也提出了更严苛的要求，对商用车企业来说，无疑是一个严峻的考验。

整体冲击有限

不过，从新车市场角度来看，多数行业协会、业内专家、企业代表都表示，国六b的实施并不会对整体车市造成太大冲击。首先，众多车企业对国六b的实施早已有预期，大部分都已提早布局，生产符合国六b标准的车型号。目前主流汽车厂家均已具备国六B的生产技术。根据机动车环保网，在2023年2月25日至3 月3日生产公告的37.7万辆车中，符合国六b阶段限值的车辆占比高达99.8%。而根据中汽协数据，国六标准实施至今，轻型车国六b车型占比超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。海通证券研报还显示，2021/2022全年，以及 2023 年初以来生产的国六A 车型分别仅为 91/31.4/0.4 万辆，仅占全部产量的4.9%/1.7%/0.2%。

行业龙头企业也印证了这一数据。广汽集团表示，目前，其生产已经全部切换到了国六b+RDE（实际行驶污染物排放测试）标准，技术层面同样不存在难度。长城汽车称，早已完成了所有车型国六b版本的开发及上市切换工作，技术上的瓶颈和问题已在项目开发过程中得到及时改进和解决。上汽大众早已切换至国六b标准，江淮汽车目前在售的车型都是符合排放标准的。而早在2019年，作为央企的长安汽车就已经宣布，旗下CS85COUPE、CS75、CS55、第二代逸动、CS35 PLUS、睿驰CC等在内的全系在产车型均满足国六b标准，提前为用户提供更多选择。

实际上，北上广深多座一线城市早在之前就率先施行了国六b标准，如北京市公交、环卫车辆自2019年7月起执行国6b标准，其余车辆推迟一年；上海、天津、广东轻型车自2019年7月起执行国6b标准。新规实施对这些城市的汽车市场影响也微乎其微。

而尚在施行国六a的省区市，国六a库存车相对较多，也是近来降价清库存的重点。业内专家表示，国六a车型已通过降价等方式促销，但不会对市场价格体系造成冲击，一是其规模很小，二是淘汰车型降价促销本是正常规律。部分企业还可以通过促销国六a库存车来提升品牌热度。另外，前期行业担忧主要为国六b非RDE车型的执行时间，而现在将实际执行效果延期至年底，给予前期准备不充分的合资车企较充裕的清库时间，价格不会有较大的波动，价格体系有望趋稳。

近日乘联会秘书长崔东树介绍，经过前段时间的集中清仓，目前国六B非RDE车型的库存已经减少到不足100万辆。考虑到主机厂清库压力下降，叠加新车型上市提振，以及新能源下乡政策逐步落地等影响有望驱动需求修复，主机厂出现大规模价格战的概率下降，未来不会出现大范围促销现象。车企、经销商的生产与销售节奏有望逐渐稳定，消费者观望情绪有望进一步缓解。

迎来新一轮变革

国六b排放标准的实施将对汽车市场产生重大影响，消费者将面临更高的购车成本，汽车市场竞争将进一步加剧，汽车产业链也将面临一次深刻的调整。对于消费者而言，购车时需要更加注重车型的品质和品牌选择，对于汽车产业链企业而言，则需要加强技术研发，积极应对市场变化。

由于国六b标准对传统燃油汽车提出了更高的环保要求和技术挑战，一些消费者可能会转向新能源汽车或智能网联汽车等更环保、更智能、更便捷、更安全的出行方式。同时，随着政策支持、技术进步、基础设施完善、市场认可等因素的推动，新能源汽车和智能网联汽车等新技术新模式也将迎来更大的发展空间和机遇。随着政策不断加码，将加剧传统车企向新能源的转型，接下来，可能有更多的车企把研发转向新能源汽车方向。而且，新能源汽车符合国家环保政策，被越来越多的消费者所接受和青睐，将成为未来汽车市场的主流。总之，国六b标准实施是一场关乎环境、产业、社会、消费等多方面利益相关者的大考验，也是一场关乎未来出行方式和市场格局的大变革。

另外，尾气处理产业链或受益。目前我国的国六标准是根据国五标准的实施情况和国内机动车实际情况进行的一次自主创新，可以算是目前全球最严的汽车排放法规之一。目前机前控制与机内燃烧经过多年的改善已达到较稳定的水平，要实现国六排放达标只能通过尾气后处理技术的升级。因此随着国六排放标准在全国范围铺开，国内尾气处理产业链无疑将迎来发展良机。国六排放标准实施后，轻型柴油车、重型柴油车和汽油车的尾气处理催化剂单价平均增幅达105.72%，我国机动车尾气处理催化剂市场规模将达到938亿元，相较原有国五排放标准下的市场规模大幅增长156%。此外，国内相关材料企业也将迎来黄金发展机遇。由于国六标准严格程度几乎与欧美地区保持一致水平，国内企业有望实现技术的突围，加快国产替代的进展。

总体来说，国六B标准的全面实施，虽然对燃油车市场造成了一定的冲击和影响，但不乏机遇，特别是具有推动新能源汽车发展和提高整个汽车行业环保水平的积极意义。当前，汽车行业正处在发展的十字路口，面对新能源、绿色化、智能化等发展机遇和挑战，汽车产业正迎来新一轮技术变革。汽车企业应当把握机遇，加快产品技术创新与产业绿色升级，尽快完成产品的切换和销售，实现平稳过渡，加速车市回暖，保持汽车产业可持续发展。