重庆市委书记袁家军在市委六届二次全会上提出“深入推进以数字化变革为引领的全面深化改革”，数字化变革是重庆全面深化改革的总牵引和总抓手。作为西部第一汽车城，重庆的汽车产业毫无疑问是重庆经济的重要支柱之一，重庆汽车产业围绕数字化变革，加速向新能源汽车、智能网联汽车方向转型升级，大有文章可做。

1   重庆数字经济进入全国“第一方阵”

数字经济是必争之地，是推动现代化建设的一道必答题。重庆不沿边、不靠海，之所以能发展成为西部经济的领头羊，靠的就是改革开放创新意识。作为国家数字经济创新发展试验区之一，近几年来重庆大力推动数字经济和实体经济深度融合，取得令人瞩目的成绩。

1.1 成为创新发展高地

2021年，重庆市数字经济企业达1.85万家，数字经济增加值同比增长16.0%，占地区生产总值比重达27.2%；2022年下半年，重庆规模以上互联网平台、互联网数据服务营业收入同比分别增长87.9%、55.2%，明显高于规上服务业总体水平。重庆计划到2025年全市数字经济总量超过1万亿元，建成国内领先、具有全球影响力的数字经济创新发展高地。连续举办五届的智博会让创新发展、智能制造融入城市发展基因。

1.2 集聚创新资源增强内生动力

近年来，重庆市围绕建设具有全国影响力的科技创新中心目标，大力集聚高水平科技创新资源，目前已累计引进中国科学院、北京大学、新加坡国立大学、中国兵器科学研究院等105家国内外知名高校、科研院所、企业和科学家团队来渝开展合作，建设本地研发机构65家，集聚高层次人才（团队）4417人，其中包括院士团队15个、国家级人才153名。重庆在引进科技创新资源时，面向重点产业集中布局研发机构集群，为汽车、智能制造、生命健康等产业增强创新内动力。一方面通过打造新能源及智能网联汽车领域高能级创新平台，集聚市内外优质创新资源；另一方面，推动重庆领军企业、研发总部企业，组建、引育高能级产业科技创新平台。

1.3 形成数字经济集聚区

目前，重庆已经形成数字经济发展的集聚区——两江新区，基本建成“四节点一通道两中心”。国家顶级节点标识解析注册量达到88亿个，互联网骨干直联38个城市；建成中新国际互联网数据专用通道；两江云计算中心也已成为西部最大的数据中心，与此同时，西部智能算力中心初步形成。两江新区数字经济企业近8000家，数字经济增加值占全市近三分之一，软件服务、大数据和数字内容等产业发展迅速。入驻5000多家开展软件和信息技术业务的企业，从业人员超过8万人，产业规模约占全市软件和信息服务产业总量的1/4。

重庆已经获批建设全国一体化算力网络成渝国家枢纽节点。目前重庆市数据中心集群已具备9万个机架、45万台服务器的支撑能力。政务云的上云率是100%，在全国处于第一方阵。重庆还建成投用了中新国际数据通道，推动“云贵川桂”共建共享共用通道，同时，还是全国5个工业互联网标识解析国家顶级节点之一。

1.4 与华为合作双赢

当下，重庆正大力推动数字经济和实体经济深度融合，华为是数字化领域的领军企业，始终坚持创新发展。近年来，华为深耕重庆市场，已在多个领域取得亮眼成果，为重庆经济发展、产业升级贡献力量。鉴于华为在数字领域的雄厚实力，1月30日，重庆与华为开启的新一轮战略合作，重庆与华为具有高度战略契合，此次签约进一步加深了双方战略对接，双方将打造重庆智能网联电动汽车产业链和生态，加快充换电及储能等基础设施建设，推动更完整的智能网联电动汽车产业生态集群在重庆落地。同时，双方将携手打造自动驾驶示范区和生态样板，建设智能网联汽车服务平台和示范区。双方此次合作，重庆势必可在制造业数字化转型发展、新型基础设施建设、数字经济开放合作等方面取得新成效。

2.重庆汽车业数字化变革初见成效

近日，2022年重庆市经济运行“成绩单”发布，重庆支柱产业表现亮眼，2022年，重庆汽车产业跑出加速度，新能源汽车产量达36.9万辆，同比增长142.5%，占全市汽车产量比重提高至17.7%。重庆汽车产业的再次腾飞，是重庆以创新驱动高质量发展的缩影。

2.1 变革抓住两大关键

在传统汽车制造业数字化转型过程中，新能源汽车和智能网联汽车被认为是转型升级的两大关键。2021年，重庆新能源汽车产销同比猛增252%。2022年上半年，重庆新能源汽车产量13.8万辆，增长165.2%，高于全国47个百分点。由于“技术群”的突破，重庆实现了在新能源板块的加速“超车”，重庆汽车转型升级成效显著。汽车单车价值由8.5万元提升到10.5万元；智能网联汽车产量由13万辆增加到30万辆；新能源汽车产量由4万辆增加到15万辆。

2.2 形成优势产业集群

目前在新能源汽车种类方面，重庆种类齐全，车型涵盖乘用车、货车、客车及专用车全系列，包括纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等技术路线。在产业链条方面，“大三电”（动力电池、电机和电机控制器）等关键零部件生产实现从无到有，基本形成相对完善的供应链体系。长城汽车、吉利汽车先后落户重庆，再加上本土的长安汽车，重庆成为唯一一个全国前三的乘用车自主品牌均已落户的省市。目前重庆汽车产业总产能接近400万辆，已形成“1+10+1000”的优势产业集群。目前重庆已有16家新能源整车企业，新能源汽车年产能已达到百万辆，占全市汽车总产能的25.8%，计划到2025年，全市智能新能源汽车产量将达到100万辆。

2.3 技术创新提升核心竞争力

近年来，重庆汽车厚积薄发，以技术创新提升核心竞争力。去年下半年，长安汽车旗下子品牌“长安深蓝”首款车型SL03上市。作为国内首个以全电阵容上市的车型，这款新能源汽车搭载了多项全球首发的技术，在智能、续航等方面实现了突破。在长安汽车的万项专利中，“长安深蓝”共计申请专利超过1300项，涵盖电池、电驱、电控、智能化、外观等多个领域，其中仅“三大电”领域就超过千项。”如今，除电芯外，长安汽车已将“大三电”“小三电”（电动空调、电动刹车、电动转向）领域的关键技术都牢牢掌握在自己手中。与此同时，重庆坚持把技术创新摆在产业发展的核心位置，着力增强产业创新能力。由重庆国家应用数学中心牵头主持的“复杂条件下自动驾驶轨迹实时优化问题”项目正式启动。作为重庆市科技局发布的第二批“揭榜挂帅”项目，该项目成果将应用于高级自动驾驶产品。

2.4 实施汽车领域专项支持

重庆瞄准汽车产业发展进行了提前布局，开展重点产业共性关键技术创新重大主题专项、技术创新与应用发展重大主题专项、科技型企业专项及面上项目近200项。这一套“组合拳”，让插电式混合动力专用发动机、高性能燃料电池发动机、深度集成电驱系统、双离合器变速器、整车智能域控制器等一系列关键核心技术得到突破，使企业科技竞争力不断增强。截至目前，重庆高新技术企业数量突破5000家，高技术产业增加值占工业比重超过19%，全社会研发经费支出占地区生产总值比重提升至2.21%左右。

3. 软件成为数字化变革突破口

把发展汽车软件作为数字化变革重要的切入点和突破口，促进汽车产业智能化升级，是重庆汽车产业瞄准“软件定义汽车”这一发展方向，做出的积极实践。如今，软件定义汽车，已逐步在重庆成为现实。

3.1 软件贯穿产业链全流程

重庆汽车业围绕汽车产业数字化的发展趋势，软件已贯穿从研发到工艺、制造、物流、服务全流程，极大改变汽车行业的生产和生态。以长安汽车为例，目前其设立的独立软件公司——长安汽车软件科技有限公司已研发工业软件约200套，专利超过200个，普遍运用于汽车耐久、设计、行驶性能、碰撞等领域。比如在耐久领域，通过软件对车身、闭合件、底盘和整车强度与耐久分析和优化，可达成10年26万公里的产品可靠性目标。立足本地优势推动汽车软件行业快速发展，重庆形成了一系列特色做法。

3.2 形成软件发展三大优势

应用场景丰富，数字基建完备，产业生态优越，是重庆工业软件发展的三大优势，这一优势在汽车软件方面尤其明显。应用场景是“以硬生软”的基础，已形成以“长安系”为龙头，10多家整车企业为骨干，近千家零部件企业为支撑的“1+10+1000”汽车产业集群，“重庆造”汽车产量常年保持在200万辆以上，上下游产业链较为完整，为汽车软件的发展提供了较好的试验样本、丰富的应用场景和广阔的市场空间。

数字基建是“软硬兼施”的底盘。重庆是国家工业互联网标识解析顶级节点城市、成渝地区工业互联网一体化发展示范区、全国一体化算力网络国家枢纽节点，与工信部共同推进重庆创建“软件名城”；目前，重庆已建成5G基站7.3万个，每万人拥有5G基站数位居西部第一、全国第六……这些项目的建设和强大的算力支撑，为汽车软件的发展提供了有力的数字基础。

产业生态是“以软赋硬”的保障。重庆发布的“十四五”规划纲要和今年市政府工作报告都提出，要推动汽车软件产业发展；重庆近两年发布的《重庆市软件产业高质量发展“十四五”规划》《重庆市战略性新兴产业发展“十四五”规划（2021—2025年）》等政策，都为汽车软件的研发、应用、发展提供了可持续的政策环境和产业环境。

3.3 “揭榜挂帅”发挥带动效应

除了三大优势之外，“揭榜挂帅”等引领性举措发挥了带动效应。2021 -2022年，重庆连续两年发布工业软件“揭榜挂帅”项目，10个项目中有7个与汽车软件直接相关，尤其是今年，发布的5个项目均是汽车软件项目，并且关注点从整车延伸到研发设计、生产控制、视觉感知等关键环节，均与汽车行业“新四化”相关。如重庆励颐拓软件有限公司在去年揭榜的“面向整车及装备制造行业的国产高端CAE开发”项目已取得了积极成效，突破了焊点/惯性释放等特殊边界、大规模问题多类单元联合等技术难点，大大降低重庆车企的研发成本，提高研发的效率及质量。

3.4 龙头企业持续发力

龙头企业持续发力夯实了行业“基石”。重庆拥有长安、赛力斯这样既有整车制造功能，又有汽车软件研发能力的企业，让很多汽车软件企业能够“背靠大树”，实现快速、稳定的发展，而它们的发展和壮大意味着对汽车产业的强力反哺。例如，长安软件技术搭载车辆累计超过210万台，主导量产了长安UNI-T、UNI-K等多款智能汽车，大幅提升驾乘体验，帮助长安汽车销售快速增长；又如，赛力斯与华为的深入合作，已成为整车制造企业与科技ICT企业合作的典范。

3.5 强链效应和生态聚合凸现

重庆汽车软件产业集聚还处于初步阶段，随着数字产业集聚，补链强链效应和行业生态聚合逐步凸现。目前已形成仙桃数据谷、西部科学城、沙坪坝等重点区域，在加快集聚核心企业的同时，不断营造相关产业生态，打造全国首个万人研发汽车软件产业基地，集聚起长安软件、北斗星通智联科技软件总部、中科创达智能汽车全球总部等龙头企业和一大批相关企业。北斗星通智联科技、中科创达等企业均与长安、福特等企业有合作，助力龙头车企智能化、网联化发展。

4. “赛力斯模式”带来新思维

作为重庆民营汽车龙头企业，赛力斯从2016年起主动求变，开始研发新能源汽车，依靠技术创新，对产品进行提档升级。数据显示，赛力斯2022年新能源汽车产销分别为139132辆和135054辆，同比增长233.64％和225.90％，增速远超行业平均水平，成为成长最快的新能源汽车品牌。“连续破万”“持续稳增”，赛力斯在一年内取得的成绩，不得不说是一个“奇迹”，创造了“赛力斯模式”，给行业带来了新思维。

4.1 选择纯电+增程技术发展路线

在数字化变革背景下，赛力斯基于对市场和用户复杂需求的精准预判，迅速厘清了两个关键问题：一，纯电技术路线虽然不错，但它不能全时满足用户出行需求，如续航和充电焦虑等。二，如果赛力斯汽车随大流走纯电动技术路线，作为新能源汽车市场的后来者，要跟上甚至超越先行者步伐，难度倍增并且代价巨大。因此在技术道路层面，赛力斯选择了一条与其他新能源车企不同，但更具竞争力、更适合自己的技术路线——走纯电+增程技术的发展路线。作为国内率先掌握核心三电技术的企业，赛力斯汽车拥有增程+纯电双重技术路径，特别是在增程领域，打造了纯电驱智能平台，具备“高性能、低能耗、安静、安全、智能”的特点，在这一领域优势明显。为此，赛力斯以纯电+增程技术进行了差异化产品线布局，针对不同市场和用户需求进行产品的释放，这一决定可以说抢占了先机，产品短时间内获得市场认可，满足消费者的不同场景需求，展现企业的决断与魄力，进一步验证赛力斯新能源汽车战略成效显著，自我造血能力持续提升。

4.2 坚持技术自持自研

强劲的产品力备受市场认可，推动销量持续增长，正是赛力斯厚积薄发的必然结果。过去6年，赛力斯创新研发投入超100亿元，布局了全球领先的研发基地，如今，赛力斯已经拥有了超3000人的技术研发团队，拥有超1000项新能源相关核心技术专利，是为数不多自主掌握核心三电技术的企业，培育并形成了具有自主知识产权的行业领先的纯电驱智能平台（DE-i），并打造了全新的智慧电动汽车平台，目前已经运用到问界系列车型。与此同时，问界系列不断刷新纪录——问界M5创下新品牌单车型87天销量破万的最快纪录；问界M7上市后仅51天就开启交付。问界M5纯电版去年9月初正式上市，已于同年10月底开启全国多城交付。赛力斯2023年还将推出问界全新车型，进一步扩大产品的市场覆盖面。

而以工业4.0标准打造的赛力斯智慧工厂，以数字化、智能化、物联网为核心，实现“柔性化、透明化、自动化、互联化、智能化”造车，为高质量交付赋能。形成“研发投入提升产品实力、驱动业绩增长反哺研发积累”的增长正循环，保持“赛力斯速度”的领先优势。另外，在商业模式层面果断创新。目前赛力斯已在超过140座城市布局了近200家用户中心，并在持续扩容中。同时，将在流程标准、保障体系、服务产品、数字化服务、极致体验等方面共同升级来建设全新的服务体系，全面提升服务质量。

4.3 开创跨界融合先河

除了修炼内功，赛力斯还向外寻求合作共赢，开创跨界融合先河。2021年，赛力斯汽车与华为跨界携手，就此开创了能源汽车企业与ICT（信息与通信技术）企业跨界合作之先河。双方充分发挥各自优势，在核心技术、产品及渠道方面深入合作，共同打造了问界系列新能源汽车产品，并取得一系列好成绩。赛力斯集团董事长张兴海表示：“新能源汽车的未来，一定是跨界。” 在他看来，赛力斯和华为双方的深度合作充分发挥了各自优势，正是因为两家企业并肩共同做一件事的专注，才会取得今天的阶段性成果。此外，2022年赛力斯持续强化与宁德时代、文灿集团等的深度战略合作，在产业链领域积极布局，为企业高质量发展持续蓄势。

从传统整车制造厂转型为新能源汽车厂商，赛力斯有自己的坚持，也有不破不立的革新创举，躬身入局成为新能源汽车生态体系的组织者和参与者，并争当领先者。记得张兴海在赛力斯更名换标发布会上曾这样说过：赛力斯要走的，是一条高端产品的“丝绸之路”，这是中国企业的开放与包容，也是走向世界的格局与气度。”今天的赛力斯，正在努力迈向更广阔的舞台。

5 写在最后

当前，袁家军主政的重庆顶层思路，以数字化变革方式在数据、智能、规则、规制、管理、标准等“软要素”方面实现与全球“软联接”，并进一步提升在全球规则制定方面的首创性和话语权。作为重庆支柱产业的汽车业已形成燃油车电气化、电动汽车、软件定义汽车的多赛道竞争新格局，培育科技新实力、塑造科技新形象已成为重庆汽车业数字化变革的必由之路。展望新的一年，一条条创新链围绕产业链展开，全方位推进重庆汽车业朝高质量发展方向迈进。