当今世界处于从工业经济迈向数字经济的加速变革期，我国经济也正处于动能转换的关键阶段。汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，准确理解和把握数字化变革的内涵和意义，将为汽车产业的高质量发展提供重要引擎。

1. 精准理解数字经济的内涵与意义

党的十八大以来，党中央高度重视发展数字经济，将其上升为国家战略。习近平总书记多次强调要发展数字经济，从国家层面部署推动数字经济发展。数字经济作为一种新经济形态，是新一轮科技革命和产业变革的产物。把握数字经济的内涵与意义，加快数字化发展、加快构建新发展格局和构筑国家竞争新优势。

1.1 我国数字经济的地位与优势

近年来，我国依托国内超大规模市场，加快基础设施建设、强化科技创新、促进创新创业，推动我国数字经济保持快速发展势头，在消费互联网等领域形成明显优势，成为推动世界数字经济发展的主要力量。

一是数字基础设施完善。我国建有全球规模最大、覆盖最广的4G网络，4G基站数量占到全球4G基站总量的一半以上，贫困村通光纤和4G比例均超过98%，上网费用持续降低。而工信部最新数据表明：2022年我国5G移动电话用户达5.61亿户，5G基站新增88.7万个（目前已达到231.2万个，总量占全球超过60%），全国已有110个城市达到千兆城市建设标准。大数据、云计算中心建设保持快速增长势头，工业互联网等新型基础设施发展迅速，对中小企业数字化发展的支撑功能不断增强。

二是数字经济规模大。目前我国数字经济规模超过5.4万亿美元，仅次于美国，居世界第二位。在数字经济核心产业方面，我国是计算机通信和其他电子设备制造业增加值规模、信息和通信技术产品出口规模最大的国家。

三是数字平台企业强。由于网络效应，我国在各细分市场处于主导地位的平台企业成为数字经济的主要企业形态，并涌现出一批互联网科技企业，在用户规模、资本市场价值等方面均居于世界前列。

另外，我国数字经济创新能力快速增强，5G核心专利数量居世界第一，5G移动通信技术的商业化、规模化应用世界领先。我国互联网企业衍生发展出大数据、云计算、人工智能等先进数字技术，人工智能领域论文和专利数量居于世界前列。同时也要看到，我国数字经济发展仍然存在区域间、产业和企业间发展不平衡等问题，创新能力、国际化水平、平台企业引领性、产业链价值链掌控力等有待进一步提升；关键数字技术基础较薄弱，精密传感器、集成电路、操作系统、工业软件、数据库、开源平台等核心技术对国外依赖严重。因此，务必补齐数字经济发展的短板弱项，实现数字经济更大发展。

1.2 打造我国数字经济发展新优势

面对全球数字经济发展的现状和趋势以及我国数字经济发展的优势与不足，必须抢抓数字经济发展机遇，深入贯彻落实“十四五”规划和2035年远景目标纲要作出的“打造数字经济新优势”的决策部署。“十四五”及未来一个时期，打造数字经济新优势，需要推动我国数字经济发展实现以下几个扩展。

一是从消费领域向生产领域扩展。我国是世界上制造业规模最大的国家，产业门类齐全、产业链完整、发展层次多样，产业数字化发展具有广阔的市场空间和丰富的应用场景。当前我国数字经济优势主要体现在消费领域，未来需要更多在生产领域发力，发挥数字科技赋能的巨大威力，提高实体经济的全要素生产率，形成一批产业数字化和数字支撑平台领域的世界级企业。

二是我国数字经济在商业模式创新方面具有优势，未来需要更多地在硬科技上发力，补齐核心数字技术短板，保障我国数字经济平稳发展和产业安全，同时培育前沿技术新优势，增强新兴产业发展话语权和主导权。

三是从产品优势向标准优势扩展。我国数字经济优势更多体现在产品和服务上，未来需要在技术标准和治理规则上发力，加快国内数字技术标准、数字贸易规则、数字治理规则等的制定完善，并将其向全球推广。

四是从国内优势向国际优势扩展。当前我国数字科技企业主要面向国内用户，国外用户数量偏少，未来需要在全球化上发力，加快我国数字科技企业的技术、商业模式“走出去”步伐，开发适应国际市场需求的数字产品和服务，打造具有国际影响力的数字平台企业。

2. 数字化变革是汽车行业大趋势

汽车产业是我国国民经济支柱产业，已连续12年位居全球汽车生产国和新车市场榜首，年产销占全球市场近三分之一。在以国内大循环为主体的双循环新发展格局中，汽车消费起着举足轻重的作用。同时，汽车产业作为能源消费和温室气体排放的重要领域，面临着较高的碳减排压力。把握新形势，立足新阶段，塑造新格局，数字化转型是汽车行业高质量发展的必经之路。

2.1 汽车数字化发展三大阶段

上世纪80年代，电脑引入汽车行业，实现生产的数字化。同时，规模化生产也使得汽车进入市场经济时代，这一时期可以看作是生产技术和市场的常态发展。到了90年代，我国经历了改革开放的洗礼，全面进入市场经济建设时代，由于汽车的长产业链特性，使得汽车成为国家的国民经济支柱产业。而这一时期，汽车行业的生产信息、办公信息、销售信息通过网络得以互相协同，企业的效率得到较大提升。进入21世纪，尤其是2020年全球经历疫情后，全球选择数字化变革，数字化战略帮助国家和企业逐渐走向复苏，4G网络得到大发展，汽车的全业务形态都被数字化重新设计，全面实现了信息数字化。特别是新能源汽车成为国家战略后，自身带来的信息化优势，使得重塑车辆的研发、设计、生产、营销、售后成为优势基础。

2.2 推动变革的主要原因

进入21世纪以来，网络成为继电能后的又一巨大生产力，硅谷、中国等全球科技创新创业先锋地进入密集活跃期，互联网+的革命性理念，促使车企加速走向数字化、网络化、智能化。表现为：一是产业驱动，中国车市已由增量市场转存量市场，面临“高端失守，低端混战”，市场占有率回落、整车出口乏力、企业利润降低，车企亟需加快向价值链中高端跃升。第四次工业革命在汽车产业结构的转变方向，明晰可见汽车产业正向新能源电动、自动驾驶等高端智能、服务化转移。二是技术驱动，数字技术正全面融入车企全生命周期运营体系，深度重构汽车价值链及运营模式。5G车联网技术给智能网联、自动驾驶带来应用上的深层次影响；大数据、云计算、人工智能，驱动汽车大通软硬件，获得全栈解决方案；传感技术使人-车-环境之间的智能协作互动频繁，构建出多模态的人机交互系统。三是市场驱动，车企的销售压力倍增，新客户获取越来越难，倒逼车企转向精细化运营。行业竞争不断加剧，变化结构加快、强弱差距在拉大。只有不断提高智能化程度，持续践行数字化变革，才能保持竞争力。

2.3 积极应对市场与消费需求变化

进入数字化时代，消费者的需求也发生着日新月异的变化，作为交通工具的汽车，被赋予了更多的期望，消费者希望汽车能够提供更加便捷的操作方式和更加舒适的驾乘体验。据艾瑞咨询分析，当前汽车消费者呈现三大特征：年轻化、个性化、智能化。年轻化：仅2020年较2019年同时期相比，24岁及以下、25-30岁的人群占比分别提升6%、7%。新生代人群越来越将汽车作为必需品。个性化：与以往的消费观念不同，现在消费者能更知道自己需要个性化元素，如溜背设计、运动尾翼、个性化大灯，与众不同，不要街车成为主要诉求。智能化：当苹果引领人民进入智能手机时代开始，智能化产品带来的体验自然的来到汽车领域。汽车空间需要智能化的产品，带来驾驶、休息、娱乐、办公等等需求。

车企数字化变革的重点在于应对市场和消费者需求变化，需要内外兼修。一方面需要通过大数据、人工智能等技术手段提升用户体验，为消费者提供各种数字化服务，更好地满足用户需求；另一方面则是修炼内功，利用各种数字化工具提升研发、生产等环节的效率，从而提升竞争力。

3. 数字化成为产业发展的推进器

当前，汽车产业进入数字化“算力”驱动的新阶段，汽车被赋予新的生命，成为不断进化的“智慧体”，内涵和外延不断丰富，数字化已成为汽车产业高质量发展的推进器。

3.1 立足数字化战略

车企在当今数字化变革的大背景下，立足数字化战略是不二选择。有三个关键的特点：一是技术升级和发展。工业4.0时代是以数字驱动智能化的时代，技术的进步是推动大数据思考的前提。二是行业的需求，更多是消费者的需求。原来的数据都是比较封闭、僵硬、割裂的数据，接下来需要把它连接起来，以便获得数据。三是国家战略的需求，自从汽车诞生以来，在机械化、电气化、信息化的各个阶段，都是时代科技的“集大成者”，始终融汇、承载和使用着最先进的科技，驱动着人类社会向前发展。以前，人们关心的是动力总成、造型设计和底盘系统“老三件”；今天，更关心的是电动总成、智能座舱和自动驾驶系统“新三件”。这种转变，正是汽车集成新技术与科技革命和产业变革同频共振的真实写照。

3.2 汽车与大数据融合成大势

汽车是大数据的重要载体，汽车产业的大数据包括众多环节，从前端的研发、生产、供应包括后端的销售、使用、后市场等。汽车智能需要数字化，而数字化最好从单体数据开始收集，到实现大数据的结合，以达到汽车、电子、通信、互联网多方共融共生发展的良好生态。大数据的本质体现在挖掘的深度和应用的广度，新能源汽车和大数据的融合已成大势所趋。目前，汽车产业大数据已从单点数据迅速爆发阶段到跨界产业数字化融合阶段。要做大数据跨界融合，首先需要数据共享，才能做到跨界融合，才能把相应的数据应用到金融保险、停车充电、道路运输、公共交通，来保证出行的安全。与此同时，数据化可以使车辆信息可测、可视、可控；把车、路、网数据融合推动信息和业务之间融合，使技术和业务融合；通过相应数据融合和分析可以提供主动服务；让生产、销售、使用各环节的企业更好运行。

3.3 软件+算力成为核心竞争力

随着云计算、大数据、人工智能为代表的新一代信息技术正不断融入汽车之中，软件+算力逐渐成为汽车的核心竞争力，汽车产品正从一个不与外界进行信息交互且独立运行的机电一体化产品，逐渐发展为一个可信息实时在线的移动智能终端。通过使用数据和需求进行分析，使产品设计、制造、交付和售后等各个方面更贴近用户需求，同时，数字化变革推动汽车产业进入“软件定义汽车时代”。伴随汽车产业数字化的加速变革，中国汽车产业面临前所未有的全价值重构，释放数据潜能，产业上下游价值链动态数据成为必不可少的一环。目前数据驱动下的软件定义汽车已成为行业共识。无处不在的传感终端和数据、实时大数据分析、车云一体平台化建设成为汽车产业的需求和挑战。

3.4 重塑汽车产业链

“数字化变革”是利用数字化技术，如云计算、大数据、人工智能、物联网、区块链等技术和能力，来驱动组织商业模式创新和商业生态系统重构的途径和方法。就汽车行业而言，通俗的理解就是对汽车产业链相关生产业务过程进行的重塑，使其更加适应当前市场环境、生产环境、互联网环境，从零部件采购、产品研发、整装生产、到4S店营销、到用户车机端驾驶体验，以及售后服务，全业务环节数字化。强调通过数字技术对商业模式重塑，不只是单纯的解决企业某个管理问题或业务问题，而是通过数字化技术赋能企业商业模式创新和突破的核心力量。

汽车行业在数字化变革的浪潮下，底层技术的发展与行业之间的碰撞，正在成为变革的巨大力量。汽车行业的“数字化变革”是利用新的技术驱动行业的创新与发展，改善用户体验、重构商业模式、降本增效。如新能源车企蔚小理，直接通过车主APP实现汽车的销售、服务，直接跳过了传统的4S店销售模式。

4. 新一轮颠覆性变革开启

全球汽车行业正在经历百年未有之大变局，汽车正由原本机械化的交通工具，转变为与各个生态相互连通的移动终端。可以说，谁掌握了数字化高地，谁就能打赢这场战争。汽车企业纷纷着手制定数字化战略，加大在智能化、新能源方面的投入。

4.1 汽车圈集体变革

在数字经济的大背景下，大众集团在德国狼堡发布2025战略，定位由“DAS AUTO”转向“可持续移动出行解决方案提供者”。宝马提出“做豪华出行方式的提供商”。丰田社长丰田章男宣布丰田将从传统汽车公司转型为移动出行公司。在中国整车圈里，目前有三类企业在“数字化赛道”上奋起发力。一是传统汽车企业，纷纷发出了“数字化变革”的最强音，包括国企一汽、东风、长安、上汽，也包括吉利、长城、比亚迪等民营车企。二是造车新势力，从诞生之日起，就在新能源+智能驾驶的赛道上发力，他们的数字化是“升级”而非“转型”。三是科技公司，包括互联网公司和ICT公司，一种是直接下场造车，如：小米、360、阿里、百度；另一种是宣称“要帮助车企造好车”，口号最响的当属华为，以及腾讯、中兴、东软等。

这三类企业中，最需要转型的是传统车企，均提出数字化战略，或是专门的数字化战略发布会，或是包含在“十四五规划”中。但无论何种实行，数字化战略已经成为传统车企的共识、共知、共行。

4.2 新能源智能车成为数字化变革抓手

当前，新能源智能车之所以获得各界高度重视，一方面是智能车代表着汽车业的未来；另一方面，汽车制造业的数字化将为中国实体经济的转型升级，探索出一条新的路径。从汽车业来看，中国新能源汽车的动力系统是电池、电机、电控，中国和其他国家站在了同一起跑线，甚至在充电技术领域已经处于领先地位。从智能车来看，软件定义汽车将成为智能车最终极的形态，智能车体验做得好不好，不完全取决于车本身的技术，还取决于云计算、物联网、5G通讯、大数据、人工智能等。如果中国互联网公司能把数字技术输出给传统车企，那么中国汽车产业未来就会具有很大的数字化、智能化优势。

而从中国实体经济的整体转型升级来看，新能源智能车的发展模式，很可能探索出一条新路径。近期，国家强调要促进数字技术和实体经济的深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业、新业态、新模式。而新能源汽车无疑是最佳的试炼场。中国互联网企业、高科技企业已意识到，将数字化技术与实体经济深度融合，不仅是国家的政策导向，更是企业的使命与机遇所在。新能源智能车或许只是中国互联网企业与实体企业深度合作的开始，360、小米、华为等的积极参与，拉开的或许不只是智能车行业，而是整个中国实体经济数字化、中国智能制造角逐全球的序幕。

4.3 变革集中在五个维度

汽车企业实现数字化变革，可集中在五个维度，即数字化研发、数字化生产、数字化供应链、数字化营销与数字化服务。

一是数字化研发：主要以提高研发效率和降低研发成本为目的。具体体现在：通过融合软件、硬件开发，实现“软件定义汽车”；通过研发过程、研发知识、研发工具等数字化，实现企业内外部的协同研发，缩减新车迭代周期。

二是数字化生产：通过物联网、大数据、云计算、人工智能等多种数字技术的集群式创新突破及其深度融合,对整车生产过程进行全流程、全链条、全要素的改造,充分发挥数据价值，优化生产排期、物流管理、能耗管理、安全管理、质量检测等环节。

三是数字化供应链，针对目前传统供应链执行不灵活、业务效率低、数据碎片化困局，数字技术可以有效的与业务流融合,打通信息孤岛,实现产、供、销、售后以及回收等环节的全程可追溯；增强各节点企业以及各部门的协调能力和应急能力。

四是数字化营销：通过各种数字化技术打通数据壁垒,丰富用户购车路径中的数字接触点，搭建线上线下协同的营销体系，以更低的成本高效获取用户。

五是数字化服务：通过数字化平台，提升用户购车、用车的全过程的服务体系。构建数字化的售后服务体系,既能实现以车联网为驱动的车内数字化升级，又可实现以智慧门店为驱动的售后服务升级。

5.写在最后

放眼全球，在新一轮科技革命的驱动下，汽车全产业链正在进行全面深入的数字化、智能化转型，推动汽车行业进行新一轮的颠覆性变革。在这场变革中，无论是传统车企还是造车新势力，都已开足马力，奋力前行。谁能走得更快更远，谁会站立潮头成为时代的赢家？数字化变革会让汽车行业多么与众不同？让我们共同见证。