访谈嘉宾：胡旭东  庆铃汽车股份有限公司副总经理、重庆市汽车产业商会副会长

访谈主持：贾艳，《西南汽车信息》责任编辑

导言：

9月8日，重庆市政府发布《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》，力争到2030年建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，发挥整车企业龙头带动作用，其中商用车重点发展纯电动、增程式混合动力和燃料电池汽车。

庆铃汽车作为重庆商用车龙头企业之一，除了保持燃油车的产品领先优势，还布局了纯电动、氢燃料两条主要技术发展路线，取得了阶段性成果。从起步时引进五十铃产品和技术，到结合中国国情进行适应性再创造，再到积极自主创新，庆铃走出了一条符合自己特色的发展之路，也是重庆汽车产业发展的历史侧影。

庆铃的独特优势是什么？未来发展方向和规划是怎样的？针对这些问题，重庆市汽车产业商会秘书处对庆铃汽车股份有限公司副总经理胡旭东先生进行了专访。

1、以改革开放和自主创新，推进企业可持续高质量发展

贾艳：胡总，您好！您1997年就进入了庆铃，是重庆汽车行业的老兵了。回顾重庆汽车工业的历史，八十年代国务院“三线办”牵头组织，实施重庆、成都、昆明、贵阳“三省一市轻型车项目”，重庆做大梁大桥，成都做发动机，昆明做驾驶室，贵阳做底盘，各地组装，最终无疾而终。时任市委常委、常务副市长黄冶同志带团去日本拜访了五十铃公司飞山一郎社长，多次沟通终获五十铃的认可，1985年重庆汽车制造厂和日本五十铃合资成立庆铃汽车股份有限公司。
作为重庆市第一家中外合资企业、中国第一家中日合资的汽车企业，庆铃实现了五十铃全新技术、全新车型的同步引进，设立了国内领先的技术中心，生产流程都严格按照五十铃的要求进行，产品达到了国际先进水平，曾在业内一骑绝尘。全员劳动生产率、人均利润名列我国汽车企业前茅，已连续37年盈利。

近两年，商用车行业面临重重挑战，然而庆铃却谋划早，行动早，应对有效。业内都很好奇，是什么样的积累、优势和资源，让庆铃能提前布局，步步领先，稳扎稳打？

胡旭东：回顾过去，庆铃是改革开放的先行者、实践者和受益者。上世纪80年代，我国商用车行业面临“缺轻少重”的局面，庆铃抓住改革开放机遇，从引进生产五十铃80年代世界先进水平的630轻型车起步，通过引进消化吸收再创新，跟上了世界商用车和柴油发动机发展的潮流，走上了不断积累、滚动发展的良性循环轨道。对外，通过“引资引技引智”，推动开放不断跨上新水平；对内，坚持改制、改组、改造和加强管理，不断将改革推向纵深，逐步发展成为中国商用卡车行业技术质量领先企业，经营质量、效率、效益始终居于行业前列。

展望未来，庆铃必须以更高水平的改革开放和更高质量的自主创新，才能突破当前挑战，实现可持续的高质量发展。当前，“新四化”驱动我国汽车行业进入技术革新和产业变革相互交替、相互牵动、不断加速的新阶段。实践使我们认识到：改革开放是形成国际领先产业基础的必要手段，自主创新是产业发展的灵魂，价值追求是产业发展的动力，自主品牌是民族经济发展的根本。庆铃为此，一是坚持深耕商用车主业，坚持开放合作，以继续加强并导入五十铃最新产品和技术为抓手，扩大传统燃油车优质供给，持续保持“质量领先、技术领先与管理领先”三个领先；二是深化改革创新，积极布局新兴技术及战略必争领域，不断强化纯电动、氢燃料、智能网联等新兴产业技术的研发、攻关和应用推广，持续引导产业向高端化、智能化、绿色化方向发展。未来庆铃将继续着眼于推进企业高质量发展，为全面建设社会主义现代化国家新征程贡献力量。

2、全面布局纯电、燃料电池、混动等多技术路线，积极发展氢燃料发动机、电驱动等战新产业

贾艳：从起步时引进五十铃产品和技术，到结合中国国情进行适应性再创造，再到积极自主创新，庆铃走过了一条符合自己特色的路。纵观庆铃的历史，无疑也是中国商用车的发展史。以您的经验和阅历，商用车行业目前呈现出了怎样的新特征与挑战？庆铃将如何应对？产业规划和产品布局是怎样的？

胡旭东：汽车“电动化、网联化、智能化、共享化”已进入实际应用阶段，电子、软件、信息等技术正在替代传统机械动力技术，成为汽车产品竞争的价值中枢，传统车企动力、传动系统核心重资产在产业变革中面临淘汰风险。同时，二十大报告中再次强调要积极稳妥推进碳达峰碳中和，在新能源趋势下，电池、电机等关键核心技术，全新电子电气架构技术，以及感知决策技术是类似于庆铃这样的传统车企的技术短板。
面对挑战与机遇，庆铃坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持商用车主责主业，聚焦“新四化”，不断强投入、优机制、增人员、聚资源，在保持传统燃油汽车技术领先优势的同时，不断加快战新产业的发展，积极推进产业技术升级和产业链重构。一方面全面布局纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等多技术路线，构建起“上市一批、在研一批、策划启动一批”的新产品有序投放机制，新产品加速投放市场，已上市的纯电动汽车、氢燃料电池汽车性能指标处于行业领先，得到用户认可。积极发展智能网联技术，联合高校、科研机构、上下游企业构建产学研供用的创新生态圈。另一方面快速推动传统零部件产业向新四化转型升级，积极布局氢燃料发动机、电驱动等战新产业，强化与国内企业合作，推动产业链供应链创新升级发展。庆铃已培育形成五十铃品牌和自主品牌两大格局以及“商用车、专用车、发动机、零部件”四大产业，具备了厚积薄发的雄厚软硬实力，产业发展取得长足进步。

3、通过技术创新、生态营造、产业链升级，布局氢燃料电池汽车战新产业

贾艳：氢能是改善能源结构、实现“双碳”目标的重要能源，氢动力汽车被称为“汽车产业的最终解决方案”。我国《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》明确了氢能在我国能源绿色低碳转型中的战略定位，重庆市也把氢动力汽车作为我市“十四五”重点发展的战略新兴产业。庆铃是重庆氢能源汽车产业的先行企业，请您介绍一下在这方面的发展现状及规划？

胡旭东：近年来，中央和重庆市政府密集发布了诸多支持氢能源产业发展的利好政策，在氢价、加氢站建设、示范场景、车辆路权等方面给予财政补贴或政策倾斜，并鼓励商业模式的创新。庆铃汽车积极响应国家战略方针，以氢能发展推动重庆市汽车产业转型升级，力争将我市打造为全国氢能产业发展高地。与博世合作发展氢燃料电池车产业以来，庆铃认真谋划、精心部署，闯出了一条布局氢燃料电池汽车战新产业，带动传统产业转型升级的新路。
一是产品技术创新不断突破。各型号氢动力系统及搭载车型接连推陈出新，关键参数达到我国技术路线图2025年指标。先后投入100余台氢燃料电池车示范运营，助力北京冬奥会，并率先联通“成渝氢走廊”。
二是营造氢产业生态。深度参与重庆市《支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施》等政策的起草和制定。在庆铃项目带动下，我市初步贯通制氢、储氢、加氢、用氢产业链，构建了政策引导、金融支持、运营融合的产业生态。
三是推动产业链升级。庆铃与博世在渝共同设立博世亚太燃料电池研发中心，现已完成关键零部件现地化生产，正加速导入更多新能源汽车核心总成零部件，以新技术、新工艺带动配套产业链、供应链“新四化”升级。

4、不断创新探索，助力商用车智能化发展

贾艳：当前汽车产业“新四化”转型升级趋势明显加快，智能化成为企业争相开发的热点。9月8日，重庆市政府发布《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》，力争到2030年建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。请您介绍一下庆铃在智能化方面的进展和计划。

胡旭东：近几年，庆铃商用车在智能化上紧跟汽车产业发展方向，不断创新探索。2019年庆铃承接了重庆市科委“特种车辆自动驾驶关键技术研发与应用”的重大专项课题，攻关完成了“特种车辆线控底盘”、“智能驾驶”、“特种车辆整车集成与测试”等关键技术组成的系统性工程，推出了具有自动驾驶和智能作业功能的物流配送厢式车、环卫作业洗扫车、高速公路隧道灯具清洗车等多个产品平台，在国内率先实现了同时在工业园区、城市环卫、高速公路隧道等多种场景示范应用。
庆铃汽车还积极布局智慧卡车、智慧出行、智慧物流。庆铃五十铃全系国六产品的人机交互、定速巡航、行车电脑、车载WI-FI等智能设备一应俱全，其专属智能车联网系统已全面上线。庆铃车联网系统基于一个综合服务门户，搭建燃油车和新能源两大平台，按需适配交通部部标设备、网联平台网联T-BOX、车载导航设备三类终端，覆盖微信、APP、WEB、车机程序四种主流形式，针对商用车各类用户需求，建立购车、用车、服务、网联等多种应用，实现车企、经销商、用户之间的信息共通，管理互通。同时根据用户需求，保持动态迭代拓展功能。

接下来，庆铃将继续坚守创新发展的赛道，充分利用和发挥高校、科研单位、试验检测、场景用户、互联网企业、ICT企业等优势资源，与各合作单位一道协同创新、融合发展，在产业变革过程中探索前行，为汽车产业转型升级、双碳战略实现履行企业应有的社会责任

5、商会充分发挥行业支撑服务及纽带作用

贾艳：在市委、市政府的关心下，市工商联的指导、市民政局的支持下，重庆市汽车产业商会第一次会员大会已于9月15日成功召开，标志着商会的正式成立。商会由重庆汽车产业的研发、生产、配套、流通、服务、教学、管理等经营者、职业经理人及业界人士自愿结成，是汽车产业产学研用服等全产业链各方参与、共同维护会员合法权益的创新型社会组织，也是政府联系汽车产业的桥梁和纽带。
庆铃是商会的主要发起筹备单位之一，您也被选举为商会副会长。对于重庆汽车行业发展，尤其是在推动氢能源汽车产业高质量发展方面，您有什么建议？商会未来发展方向，您有什么想法和建议？

胡旭东：二十大报告中提出，“建设现代化产业体系，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化”。重庆是“中国汽车城”之一，聚集了众多自主、合资品牌及汽车零部件配套产业，虽然受近年疫情以及“三重压力”叠加的影响，汽车行业发展遇到了一些具体的困难，但政府稳经济一揽子政策进一步生效，有利于汽车产业稳增长，延续行业发展的良好态势。目前我市本地汽车产业高端化发展国内领先，投资吸引力不断增强，新能源和智能化加速推进，未来5年是我市打基础求发展的关键5年，市政府提出的建设世界级智能网联新能源汽车产业集群的战略目标对我们车企提出了更高的要求。
在推动氢能源汽车高质量发展方面，有条件、有能力的企业应积极开展氢能源产业技术研发创新，同时创新构建商业模式平台，进一步推动“政、产、学、研、供、用”全面合作，共建专业化产业创新联盟，提升氢能源产业链集群化、协同化、一体化发展水平，加快推进我市氢燃料电池汽车产业发展。目前，庆铃与民生物流、博世、泷通科技等企事业单位共同创建重庆氢能源产业创新联盟的项目已进入实质阶段，一旦建成将成为提升氢能源产业链，推进产业发展的重要抓手和载体。政府则要扎实推动氢产业配套政策出台、落地、见效，加快推进氢燃料设施基础建设，不断完善氢能源产业标准，为行业发展提供依据及保障。

重庆市汽车产业商会具备扎根行业、服务企业、辅助政府、凝聚合力的优势，要充分发挥汽车行业支撑服务及纽带作用。一是充分研究《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》，积极参与和支持“七项重点任务”“六类关键技术”的分解，引导和支持会员企业主动融入重大发展战略，为重庆建成世界级智能网联新能源汽车产业集群作出积极贡献。二是加强与市内外商协会的互动联系，尤其是成都地区，搭建多方位的沟通渠道，整合资源、取长补短，共同推动重庆汽车产业的高质量发展和成渝地区双城经济圈建设。三是积极围绕行业共性问题建言献策,商会起到行业技术交流平台和商会服务平台的有机结合。

面对行业的变革，重庆汽车产业发展的新篇章正徐徐展开，相信在商会的支持下，各会员单位能面向未来，乘势而上，扬帆再出发，为重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群贡献力量，为重庆市经济发展发挥积极的作用。