访谈嘉宾：娄源发，力帆科技联席总裁、重庆睿蓝汽车科技有限公司董事长兼CEO

访谈主持：贾艳，重庆市汽车产业商会筹备组办公室成员、《西南汽车信息》责任编辑

导言：

2020年9月，国家确定了“双碳目标”——2030年碳达峰， 2060年碳中和。发展新能源汽车是中国汽车产业解决“双碳目标”的重要路径。

新能源汽车“充电难”的问题，成为除产品外制约新能源汽车发展的关键因素。有分析认为，新能源汽车的换电模式可以实现车电分离，节省充电时间，可高效补能且大幅度降低车辆购买成本，或将与充电模式并行发展。

2022年初，换电出行产业再迎重磅玩家。重庆睿蓝汽车科技有限公司，由吉利汽车和力帆科技共同组建，拥有独立生产资质，正式落户重庆市两江新区。2月22日，睿蓝汽车召开了第一届董事会第一次会议，管理团队正式亮相。6月21日，睿蓝汽车举行品牌发布会，公布了全新的品牌标识、“换电轻出行普及者”的品牌定位，以及“唤醒自由力”的品牌主张。由此，睿蓝汽车正式宣布入局新能源换电赛道。

围绕品牌定位，睿蓝汽车将从产品布局、渠道规划、生态构建等维度怎样发力？为此，重庆汽车工程学会秘书处和重庆市汽车产业商会筹备组对力帆科技联席总裁、重庆睿蓝汽车科技有限公司董事长兼CEO娄源发先生进行了专访。

1、随着换电站成本的降低及建站周期的缩短，换电模式将带来全新的出行体验

贾艳：娄总，您好！您2004年就加入吉利汽车，拥有丰富的工厂制造经验，对汽车产业的发展有独特的认识。换电模式具有诸多优点一度受到大力推崇，但从2012年的发展情况来看，换电模式似乎进入瓶颈时期。近两年，随着国家明确鼓励开展换电模式的推广应用，曾经不被看好的换电模式重回人们视野。充电、换电两种模式比较而言，从使用便捷性、电池寿命、建设难度等角度出发，您认为谁更有优势？将来谁的应用更广泛？

娄源发：贾编辑，您好！确如您所说，换电模式对于2012年来说，还是超前了一些，受限于时代与技术，难以推广。但是经过近10年的发展，新能源汽车产业迎来了发展的“黄金时代”。今非昔比，2021年，国内新能源全年销量352.1万，渗透率达14.24%，其中纯电突破230万，同比增长161.7%，市场对新能源车的需求在不断增长。在保有量连年上升的同时，车辆的补能问题成为了制约新能源车发展的大瓶颈，充电难、充电慢、车主里程焦虑这些问题愈发凸显，亟待解决。

而此时，“换电”恰好为新能源车的补能问题提供了另一种解答，相对“充电”而言，“换电”在补能速度上更快。虽然由于目前换电站建设成本高，土地审批及相关支持设施建设周期长导致换电站布局滞后，可能在便利性方面“换电”有所欠缺。但我相信，未来随着换电站成本的降低以及建站周期的缩短，换电模式终将为用户带来全新的出行体验。

除了补能时间过长，充电模式还存在着电池不可逆的持续衰减的问题，而后者也是很多用户怯于购买新能源汽车的主要原因。但换电站的建设，换电模式的推广更像是为新能源车电池寿命提供一种保障。在“车电分离”的模式下，换电电池被集中收集于换电站中，在恒温恒湿条件下小功率慢充。在每次换电之后，电池管理系统还会对电池进行检测和保养，以确保电池保持在最佳状态，从客观上减少了对动力电池的损伤和衰减。

虽然换电相对充电而言，较有优势。但我一直认为，“充电”与“换电”只是新能源车补能的两种不同方式，二者是互补关系，而非替代关系。未来几年甚至很长一段时间，二者都会共同存在，一起为绿色生活、低碳出行而赋能。
 

2、睿蓝承接吉利的换电战略，定位新一代换电出行新势能

贾艳：您在吉利先后主持推出过帝豪、吉利S1、缤瑞、星瑞、星越等热销产品，现在您成为睿蓝汽车的带头人，人们很想知道，睿蓝汽车为什么瞄准换电赛道？在这个新赛道，您有什么构想和预期？

娄源发：近几年，新能源车市场需求持续增长，但充电车充电难，充电慢的困境一直没有得以解决，使得大量潜在用户望而却步。

同时，去年10月，国务院发布《2030年前碳达峰行动方案的通知》后不久，工信部便启动了新能源汽车换电模式应用试点工作。这些讯号无一不表明国家对新能源换电模式的重视与认可，预示着换电模式高速发展的窗口正在开启。

吉利于2017年开始了换电技术的研发，在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，参与了国家换电标准的制定，并在去年提出“龙湾行动”，将换电模式提升到吉利汽车集团战略高度，推出了全新换电出行品牌——睿蓝汽车。

承接吉利的换电战略而来，定位于“新一代换电出行新势能”的睿蓝汽车以用户为中心，敏锐跟随市场电动化发展大势，积极响应国家发展换电模式的号召。我们始终坚信，完善的换电网络才是最终解决新能源车主里程焦虑的最优办法。我们也清晰的认识到任重而道远，但睿蓝有信心，也有实力，在换电赛道搏出一片新天地！

 

3、睿蓝通过研发技术，制造换电车，牵头联动换电站运营、电池资产管理、共享出行领域的合作伙伴，打造换电生态闭环。

贾艳：睿蓝汽车聚拢吉利与力帆的技术和资源，虽新生却生来有力。要打造“新一代换电出行新势能”，在换电服务方面，睿蓝汽车做了哪些准备，有什么技术储备和独特优势？

娄源发：睿蓝汽车作为吉利汽车与力帆科技的合资公司，在换电车型方面，有着全新GBRC（Global Battery Rapid Charge）平台，完美适配新型换电车。

新一代GBRC水晶架构是历时4年，经过超3万余次实验才推出，是涵盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术架构，平台标准向全行业开放。其依托大数据建立起了人-车-站之间的智能协同，搭载底盘整体换电技术，以及领先于业内的第二代换电补能技术，开创了集高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性、高效性于一体的全场景、全链路新能源换电服务新模式。GBRC水晶架构首款车型睿蓝7已正式亮相，将于6月25日开幕的2022重庆国际车展上首发亮相，并将在2023年实现量产。

截至目前，我们已推出2款换电车型——枫叶80V、枫叶60S。睿蓝汽车5月销量4030台，今年1-5月，累计销量达到了12356台，说明我们作为新生企业，已逐渐被市场所认可。目前多款产品已经在规划当中，包括2022年推出中大型7座换电SUV，中型换电MPV，2023年推出跨界Coupe SUV，定制式换电SUV，2024年睿出中大型换电SUV、中大型跨界轿跑。在即将到来的2022重庆车展期间，睿蓝汽车旗下3款换电车型——睿蓝枫叶80v PRO、睿蓝9、睿蓝7概念车将首次线下亮相。其中，睿蓝枫叶80v PRO将开启预售，睿蓝9同期开启盲订。

在换电站方面，睿蓝不仅拥有热管理等多项专利技术，而且已能够实现60秒极速无感换电。

睿蓝汽车作为吉利换电生态的重要一环，不仅负责换电技术研发、换电车制造，而且将牵头联动换电站运营合作伙伴——易易互联，电池资产管理合作伙伴——易能，共享出行领域合作伙伴——曹操出行，形成换电生态闭环。 

总之，睿蓝汽车将以换电领域开拓者的身份，致力于为广大用户提供便捷高效的出行服务体验为目标。

4、睿蓝以B端出行服务为切入点，为C端渠道的发展建设赋能。

贾艳：我们了解到，为了推动睿蓝产品的覆盖，睿蓝汽车正在建立一套独立的销售渠道，在B端和C端网络共同布局，通过线上、线下全面融合，打造多元化渠道生态。睿蓝汽车在产品布局、渠道规划和生态构建方面的行动策略是什么？

娄源发： 4月13日，睿蓝汽车与曹操出行于山城重庆正式签署中长期战略合作协议，不仅是我们布局共享出行市场的重要举措，也标志着我们双方的合作进入了全新的发展阶段。

睿蓝汽车以B端出行服务为切入点，可以更有利于构建成熟的城市换电生态网络，并逐步建立换电生态都市圈，继而形成覆盖整个地区的换电生态网，为C端渠道的发展建设赋能。二者相辅相成，共成完整的睿蓝换电生态布局。

现在，睿蓝汽车开始着手布局C端市场，除睿蓝 7外，即将发布的睿蓝9、睿蓝枫叶80v PRO均是面向C端的产品。

睿蓝在做好国内营销的同时，对海外市场的需求同样重视，聚焦海外重点客户，努力拓展海外市场。

2022年，睿蓝将线上与线下全面融合。不仅通过APP、官网及社媒平台发布企业新动态，宣传新产品，而且以造车新势力的玩法，打造专属IP，树立品牌意识，提升品牌效益。建立线下体验店，增强用户体验与可玩性，培养年轻化粉丝群体。

5、重庆是睿蓝的注册地，也是睿蓝主推“换电”的城市

贾艳：对于在重庆的发展，睿蓝是怎么考虑的呢？ 

娄源发：重庆对睿蓝而言有着独特的感情，不但是作为睿蓝汽车的注册地，还是睿蓝汽车与曹操出行主推“换电”的城市。

重庆是全国首批8个综合应用类换电模式试点城市之一，睿蓝汽车积极为重庆出租车行业的创新发展助力。6月20日，重庆首批百台睿蓝枫叶60S巡游出租车交车仪式在睿蓝重庆基地成功举办，首批共有7家出租车公司提到睿蓝枫叶60S换电型新车。随着睿蓝汽车和重庆出租车行业合作的进一步深入，双方将进一步加速合作成长，实现彼此成就，也将为重庆城市环保出行、城市形象提升贡献力量。

在换电站领域，截止目前，睿蓝换电生态已经在重庆区域规划建站35座，其中已完成28座换电站的建设和运营工作，正在建设中7座。另外还有8座储备站点筹备中，随着更多换电车辆的投放，更多的换电站将陆续建设和投入运营。睿蓝将以重庆为品牌大本营，将换电站辐射全国重点城市进行扩建，年内实现换电站布局300+，到2025年，达成在全球运营5000座智能换电站的目标。

睿蓝汽车作为川渝汽车全产业链中的一员，将为地区协同发展贡献自己的一份力量。谢谢！