11月8日，第八届CPRJ车用塑料技术论坛展示会暨2018重庆汽车行业年会在重庆融汇丽笙酒店顺利活动举行！

车用塑料技术趴，参与人数劲超500人

本次活动由雅式集团雅式出版有限公司、线上AdsaleCPRJ.com橡塑网与重庆汽车工程学会联合主办，由《CPRJ中国塑料橡胶》&《CPRJ中国塑料橡胶（国际版）》杂志承办。

（会场座无虚席）

 据主办方最新公布的数据，本次论坛共吸引了500+来自国内外车用塑料技术产业链企业代表及专家参与，包括：

整车：中国第一汽车集团、长安福特、长安欧尚、长安汽车、上汽大众、北京新能源、吉利汽车、华晨汽车、北京汽车、重庆小康、上汽大通、上汽商用车、长城汽车、江铃福特；

汽车零部件：延锋饰件、东风佛吉亚、宏立至信、双英集团、屹隆内饰、大江东阳、信强汽车配件、华翔车门系统、伟志电子、霍富汽车部件、仝达实业、加通、宏亮汽车配件、五峰橡胶、比亚迪电池、百骏汽配、大闸电器、小康汽车部品、平伟汽车零部件、骆驼集团、万向集团、郑州科林、光能佛吉亚、延锋安道拓、博邦汽车部件、嘉力士、正弘材料、四川科思、奥丰汽车配件、马勒技术、润通工业、东材科技、延锋彼欧、东风延锋；

院所：中国汽车工程研究院、重庆汽车工程学会、上海交通大学模具CAD国家工程研究中心、浙江吉利汽车研究院、北京汽车研究总院、吉林大学。

划重点，最热车用塑料技术在这里

来自雅式集团雅式出版有限公司总经理唐詠雅女士及重庆汽车工程学会副理事长/上汽红岩商用车有限公司总经理楼建平为本论坛致开幕辞。

雅式集团雅式出版有限公司总经理唐詠雅女士在开幕辞中指出，据中国汽车工业协会发布的数据，2017年，中国全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，同比增长3.19%和3.04%，中国连续九年蝉联全球汽车产销量第一。

（雅式集团雅式出版有限公司总经理唐詠雅）

“2017年，中国新能源汽车产销分别增长53.8%和53.3%，分别达到79.4万辆和77.7万辆，今年年初国家新能源汽车技术创新中心已批准在北京成立，去年长安汽车和北汽先后公开表示将在2025年全面停售传统燃油车。种种迹象表明，未来几年，新能源汽车仍将保持旺盛发展势头。” 唐詠雅补充道。

重庆汽车工程学会副理事长/上汽红岩商用车有限公司总经理楼建平在致辞中说，今天在会场看到这么多企业展示汽车轻量化的塑料部件，会场人气这么旺，我感到非常振奋！这说明车用塑料轻量化依然是行业的热门趋势，重庆市场依然有吸引力。

（重庆汽车工程学会副理事长/上汽红岩商用车有限公司总经理楼建平）

上午主会场由重庆汽车工程学会副理事长/重庆大学汽车学院副院长贺岩松教授主持。

延锋汽车饰件系统有限公司智能制造总负责人王溦在《无人制造在汽车外饰领域的探索和实践》报告中指出，以延锋汽车注塑件的智能制造发展为例，从2008年的无人注塑,2017年的无人检验，2018年无人上件，2019年及以后将实现无人下件及无人装配。

他强调，无人制造的实现需要四大支柱-产品、过程、设备及人员；同时也需要两大基础-平台化知识管理和标准化思维。其中，产品的开发设计，对后期实现无人制造起到事半功倍的作用。助力无人制造的设备需要删减就繁，要有实现零故障的信心，需要采纳正确的评价指标-MTBF、MTTR等，设备的零故障需要全生命周期管理。

（延锋汽车饰件系统有限公司智能制造总负责人王溦）

华晨汽车集团控股有限公司汽车工程研究院主任工程师/非金属材料负责人李智分享了《华晨汽车非金属材料轻量化技术应用及规划》，他表示：以华晨汽车采用以塑代钢材料、低密度材料、纤维增强材料、碳纤维复合材料、微发泡材料、薄壁化材料以及玄武岩纤维材料等为例，实现汽车内外饰的轻量化减重。如某SUV车型采用薄壁化设计兼低密度材料，实现减重28%，成本降低13.8元；某SUV车型的碳纤维翼子板实现减重56%，约1.631Kg等。

（华晨汽车集团控股有限公司汽车工程研究院主任工程师/非金属材料负责人李智）

未来，华晨将继续在其不同产品平台F60、M85、M8X及C平台继续推行非金属材料的轻量化技术应用。

金旸（厦门）新材料科技有限公司车用材料总监高翔从车身轻量化解决方案、锂电池技术提升解决方案、安全性提升解决方案和绿色环保解决方案四个方面，分享了金旸改性材料针对新能源车用材料的解决方案。 

如金旸改性聚丙烯材料中加入低份数填充物，达到高填充聚丙烯材料的尺寸稳定性、物理性能及耐热等性能，替代高填充聚丙烯时，可以较传统材料在部件上实现10%的减重，且模具和注塑设备无需改动。

宁波双马机械工业有限公司技术总监刘玉鹏在《纤维增强热塑性复合材料成型技术研究及应用》报告中分享了伯乐在纤维增强热塑性复合材料成型技术研究及应用，如伯乐自主研发的LFT-D-IM技术，将挤出机的连续生产和注塑机的间歇生产相结合，经过双螺杆配混的物料直接注入模具，一次加热减少材料的热降解时间

（长安福特汽车公司产品开发总监江谦）

长安福特汽车公司产品开发总监江谦介绍了新材料技术及工艺在车身轻量化方面的应用和挑战。他指出整车重量管理是长期以来整车企业的目标，它可以影响到汽车能否减少废气排放、提升操控性，提升续航能力以及降低油耗。

他以福克斯的整车重量变化为例，指出在配置增加的条件下，整车重量不断优化，同时也采用其他设计手段如发动机技术和空气动力学实施支持改善油耗。“新能源技术可以显著降低油耗，但目前仍然存在现实的成本挑战”。

上海松井机械有限公司Solution提案营业经理李家亮以绿色成型工厂的集中供料提案为例，分享了松井的factory 4理念。

在配管工事方面，松井采用SUS304卫生级原料输送管，弯曲处氮化处理配管减少材料输送摩擦产生的粉尘，提高配管使用寿命。

“松井的factory 4理念希望能够让成形工厂的产出翻倍、资源消耗减半，利润翻倍、成本减半！”李家亮总结道。

广东伊之密精密机械股份有限公司两板机市场拓展部总监彭晓平分享了《微发泡轻量化与模内装饰箔成型工艺》。他介绍了伊之密FoamPro微发泡技术，通过MuCell?微发泡系统实现，实现墙筋比可以达到1:1。

 伊之密的陶瓷涂层加工技术则通过模具表面处理、根据原始图案制作母样、贴膜、首次加热以及二次加热的程序来实现。“如在YIZUMI CONNECT 2017亮相的FoamPro2.0，通过增加陶瓷涂层技术，解决发泡产品表面流痕（泛白），实现快变模温-高光以及陶瓷涂层-皮纹的效果。” 彭晓平补充道。

午后26场精彩演讲+三大头脑风暴再掀高潮

下午，三大平行分论坛——轻量化创新设计与方案、轻量化与智能制造、创新内外饰与轻量化同步开启，来自YANG DESIGN 、埃克森美孚、陶氏化学、长安欧尚、中望龙腾、汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室、Kiefel、迪嘉、国际汽车轻量化绿色科技联盟、延锋汽车饰件、德马格、东风佛吉亚、吉玛泰克、发那科、中国汽车工程研究院、诺信、富强鑫、优傲机器人、长城汽车、日本制钢所、北汽研究院、Stratasys Shanghai、美万新能源、兰蒂奇、中国第一汽车集团、科强等企业、院所的专家纷纷登台演讲，分享热门技术创新。

（分论坛人气爆棚）

同期活动：迪嘉小批量高速生产咨询台

深圳市迪嘉机械有限公司在会议现场设置迪嘉小批量高速生产咨询台，展示迪嘉如何通过快速小批量智造整体解决方案(3D打印+快速模具+微型精密注塑)来助力汽车零部件快速研发及定制化制造，迈向塑料工业4.0。 

（迪嘉小批量高速生产咨询台）

40+热门车用塑料技术解决方案任你挑

除了丰富多彩的主题演讲，现场有来自金旸、宁波双马、松井、伊之密、埃克森美孚、吉玛泰克、德马格、富强鑫、兰蒂奇、迪嘉、KIEFEL、发那科、陶氏化学、诺信、中望龙腾、STRATASYS、日本制钢所、科强、优傲、龍記集團等40多家企业展示热门车用塑料技术。

（展示区人潮涌动）

重庆汽车工程学会学术论文集颁奖典礼

11月8日下午的分论坛结束后，现场活动进入晚宴模式。晚宴除了赞助商代表上台致辞，还举行了重庆汽车工程学会学术论文集颁奖典礼！

（重庆汽车工程学会理事长、重庆理工大学校长石晓辉教授为车国涛（右）颁奖）

来自重庆美万新能源汽车科技有限公司车国涛，获得了本次论文评比的一等奖，其获奖作品为《中高端新能源汽车布局下对车用塑料零部件企业的全新诉求》。

重庆理工大学材料学院王选伦及西南大学工程技术学院姚凌云获二等奖。

易辉强、袁仁炼、白梅等人获得了本次论文评奖的优秀奖。 

参观重庆长安铃木汽车有限公司

11月9日上午，参加第八届雅式CPRJ车用塑料技术论坛展示会暨2018重庆汽车行业年会的朋友们，前往参观重庆长安铃木二工厂。

（参观代表大合影）

这一次，我们主要参观冲压车间、焊接车间及总装车间。

冲压车间的工艺排布遵循长安铃木“小、少、轻、短、美”的原则，主要分为模具维护区、模具放置区、产品胚料放置区、冲压生产区、冲压产品放置区等五大区域。

其中，在压力机旁边配备工作台，可实现90秒的快速换模。每条生产线都安装有ABB的自动机器人，生产节拍能够保证到一分钟生产零件12件以上。

焊接车间则有300多台机器人，混流柔性化生产线主线自动化率可达100%。车间由6大部分组成，包括前下车体生产线、主下车体生产线、左右侧围生产线、主车体生产线、四门两盖生产线、白车体调整WBS储运线等。

总装生产线和整车检测线亦采用柔性、通用性和互换性的理念进行设计，以适应多种车型的大批量生产。

（长安铃木二工厂位于重庆市巴南区经济园天明汽摩产业园，建筑面积14万平方米，产能为15万辆/年。）

至此，第八届雅式CPRJ车用塑料技术论坛展示会暨2018重庆汽车行业年会活动全部结束。

再次特别感谢重庆长安铃木公司以及各位嘉宾、赞助商和观众对本次活动的大力支持。

雅式CPRJ系列研讨会明年再见！

（原载2018年11期《西南汽车信息》）