近日，长安汽车对外发布2023年一季度业绩报告，公司实现营业收入345.56亿元，同环比基本保持稳定；归母净利润69.7亿元，同比增长53.65%；扣非归母净利润约14.81亿元，同比降低34.75%；资产总额达1741.09亿元，同比增长19.21%。总体来看，今年一季度，长安汽车延续2022年良好发展势能，净利润大幅增长，交出一份亮眼成绩单。

01 进入新一轮上升通道

在当前的市场竞争态势下，只有产品好、技术强、规模大、转型快的企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展。即便竞争如此激烈，属于中国汽车品牌的时代也已然来临。今年4月，自主品牌零售79万辆，同比增长63%，国内零售份额为48.2%，同比增长1.7个百分点。与此相应的是，德系品牌零售份额为21.6%，日系品牌零售份额18.7%，美系品牌市场零售份额8.4%。可以看到，中国汽车市场的格局正从欧、美、日、德、韩、中“六分天下”，向中国品牌独占鳌头转变。这主要得益于三个方面：第一，中国品牌研发能力大幅提升，头部企业已基本拥有完全自主开发能力；第二，中国品牌质量控制水平已达到或部分超越外资品牌；第三，中国新能源销量规模大，2022年中国品牌在新能源乘用车市占率达80%，连续八年位居全球第一，创历史新高。

借助宏观大环境，以长安汽车为代表的中国品牌正在快速崛起。以2022年为始，长安汽车真正开始由单纯的规模增长，向“规模+效益+价值创造”高质量发展转变，进入了新一轮上升通道。

首先来看规模。长安汽车的狂飙突进源于其不仅牢牢守住了原本就占优势的燃油车市场，且在新能源市场也取得了相当可观的增量。在传统燃油车方面，CS75系列、UNI系列销量稳定在20万辆级，逸动PLUS系列、CS55系列、欧尚X5销量保持在10万辆级；新能源汽车方面，进入快速增长阶段，规模连续两年翻番。

其次是盈利性。长安汽车优化产品结构、持续推进降本，产品盈利能力逐步提升。尤其在汽车行业承压明显挑战严峻的2022年，长安汽车取得了不错的销量表现，实现营业收入1212.53亿元，同比增长15.3%，自主板块净利润达108.59亿元，扣非后净利润达75.20亿元，同比改善67.92亿元。可以看出，长安汽车全年呈现明显的利润增速大于收入增速大于销量增速的良性发展势头。自主品牌的盈利能力也在持续改善。

其三是可持续发展能力。长安汽车之所以能取得如此突破，离不开深耕研发。2022年，长安汽车申报专利4910件，同比增长144%。其中，发明专利3548件，同比增长195%。人才培养方面，2022年长安新能源、智能化、软件领域人员规模已达7622人，名列行业前茅。

02 电气化转型与突破

长安汽车之所以能取得如此突破，一个重要因素是集团内部对电气化转型高度重视。长安汽车自2017年宣布开启第三次创业以来，先后发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，以科技创新为引领，加速推出新能源车型。

这一系列改革是，在新能源战略上，长安汽车从品牌、产品、技术、产业布局和改革发展等多方面加速推进。在品牌层面，2022年，长安汽车发布了全新数字纯电品牌---深蓝汽车。2023年，长安汽车还将面向家用新主流人群，打造电动序列—长安启源。近一年来，长安汽车共推出5款新能源全新产品：深蓝SL03、阿维塔11，以及智电iDD的三款电混产品。

在技术方面，长安汽车始终坚持技术创新，掌握了三电集成与控制技术，积极开展氢燃料电池、固态电池等前沿技术研发，原力超集电驱达到行业先进水平。

长安汽车发布“长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力电动”三大新能源动力技术。其中APA6.0、多合一超集电驱、高频脉冲加热等技术实现行业首发，处于行业领先水平，多合一超集电驱荣获“中国心”2022年十佳新能源汽车动力系统。

在智能化技术方面，2022年8月，长安发布了全新智能品牌——“诸葛智能”。在智能驾驶领域，APA6.0远程智能泊车技术领先超越行业标杆，长安UNI-V获得2022世界智能驾驶挑战赛金奖。

在产业布局方面，去年年底，长安设立了长安科技公司，加速推进中央集成式整车架构——SDA。未来，长安汽车将依托长安科技，围绕SDA架构布局“芯器核图云网天”的产业链集群，加速长安汽车整体向科技型企业转型。长安汽车还与宁德时代成立了电芯合资公司，预计年内投产，产能将达到25Gwh。

自2017年来，通过六年的转型和突破，长安汽车已经走在快速发展的良性通道上。无论是经营质量效益、产品创新、市场表现、客户满意度，长安汽车均取得优异成绩。

03 呈现自主“反哺”合资

纵观国内合资车企中，无一不是依靠外资品牌来支撑中资品牌的发展，同时，外资品牌成为了合资车企的利润“大奶牛”。不过，长安汽车集团却是一个“例外”。近年来，随着长安自主品牌的不断壮大，长安汽车脱离了早期依靠合资企业“利润奶牛”输血的桎梏，扭转了自主弱，合资强的局面，并出现了自主“反哺”合资的独特现象。

长安汽车旗下除了长安汽车自主品牌之外，还有长安福特、长安马自达、长安铃木、长安PSA等合资品牌。长安铃木已退市、长安PSA已解散，目前长安汽车集团旗下还有长安福特、长安马自达两个合资品牌了。

与这两个合资品牌相比，长安汽车自主品牌更强势，可谓撑起了长安集团销量的“大半边天”。数据显示，一季度长安系中国品牌乘用车累计销售39.6万辆，同比增加9.01%，同比增速跑赢整体中国品牌乘用车增速。尤其是在3月份，长安系中国品牌汽车20.9万辆，拿到了中国品牌3月销冠。长安汽车的市场占有率也从2022年的6.98%，增长至2023年一季度的8.54%；而长安系品牌汽车总销量和利润在2023年第一季度报告期内均占集团总体的85%。

具体来看，长安系中国品牌乘用车燃油新能源“两条腿走路”。在传统燃油车方面，CS系列一季度销量11.5万辆，UNI系列突破8万辆，轿车系列突破5.5万辆，长安逸达上市首月实现销量破万。长安系中国品牌一季度新能源销量达到8.4万辆，同比增长105.4%，智电iDD系列突破1.5万辆，新能源产品的销量提升在一定程度上带动业绩增长。为此，长安汽车董事长朱华荣表示：“我们自主品牌经营质量持续向好，销量占比79.9%，利润占比达84.9%，逐步成为新的支柱。产品结构不断优化，10万元以上产品占比已提升至71%，阿维塔品牌售价已突破40万元”。确实，长安汽车的自主板块已经撑起了长安绝大多数的营收跟盈利，这一点更能彰显长安汽车的雄厚实力，体现了底气与担当。

04 国际化战略全新突破

长安汽车深耕海外业务多年，内外兼修、厚积薄发，不仅海外营收连续6年实现正增长，在加速落地全球化战略过程中，逐步构建了遍布全球的研发体系，让“科技长安”形象深入人心，为国产汽车品牌拓展海外市场、领跑国际化提供了思路借鉴和实践样本。

公开资料显示，作为中国品牌出海的先行者，长安汽车在1991年便开始布局海外业务，是国内第一家在海外设立研发分支机构的汽车集团。截至目前，长安已经建立了包括中国、意大利、日本、英国、美国和德国“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局，拥有来自全球24个国家、12000余人的工程技术团队，以及16个产品创新研究院及技术中心。

在全球化战略中，长安汽车始终把海外基地作为拓展国际市场的重要桥头堡，并以此为基点深入融入当地市场，加速全球化工业赋能。依托这些海外基地，长安也深入洞察消费者的用车习惯，并针对各地不同的需求，持续推进本地化产品投放，通过积极完善右舵、欧标、新能源产品准备，持续优化产品结构。以巴基斯坦为例，长安建立了巴基斯坦合资公司马斯特长安，实现了长安第三代悦翔、首款右舵SUV等车型投产，组建了覆盖卡拉奇、伊斯兰堡、拉合尔等10个重点城市的20多家4S销售渠道，销量迅速突破万台，稳居当地中国品牌出口第一。

而这只是长安汽车多个万辆级海外市场之一。目前，长安的足迹已遍布全球70余个国家，其中近70％为“一带一路”沿线国家，形成了包括中东、北非、中南美、东南亚等多个万辆级核心市场，出口车型主要以CS系列、逸动系列为基础，UNI高端产品序列为突破口。2022年，长安汽车海外销量再创新高，达到16.98万辆，同比增加48.83%，这也是长安汽车连续6年实现出口正增长。

在今年4月上海车展上，长安汽车发布海外战略“海纳百川”计划，通过加快“五大布局”推进海外发展。积极推进右舵产品向澳新及东盟市场的导入，以及新能源产品向欧洲市场的导入，计划海外市场网点突破3000家。

05 面向未来的长安之路

对于2023年的发展目标，长安汽车总裁王俊阐明了具体数据：“产销突破280万辆，确保规模增长高于行业10个百分点以上，长安品牌乘用车目标100万辆，深蓝品牌实现40万辆交付任务，阿维塔向10万辆冲刺。”面向未来，长安汽车推出更高的目标：“到2025年，力争实现集团销售400万辆，海外销售占比15%；到2030年，力争实现集团销售500万辆，海外销售占比30%”。与此同时，长安汽车发布了最新企业战略，宣布将着力实施“五大突破”，全力推进“两大变革”，通过持续打造具有竞争力的产品，持续完善产品布局。

在战略方面，长安汽车将继续推进第三次创业——创新创业计划，快速落地新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，打造“新汽车 新生态”。

在技术方面，将以长安科技公司为依托，加速提升科技实力，深耕新能源、智能化领域，打造关键核心技术，加快新汽车落地。

在产品层面，长安汽车除了亮相3款长安智电iDD车型——全新UNI-V智电iDD、全新UNI-K智电iDD、第三代CS75 PLUS智电iDD外，长安汽车将在2023年陆续投放新能源产品深蓝S7、C236、览拓者EV、阿维塔E12等产品。智电iDD的推出不但是长安汽车技术研发实力不断增强和突破体现，更为重要的是，技术的落地也预示长安汽车已具备了全新的产品线。新技术和新产品的亮相，标志着长安汽车正在加速全系产品的电动电气化转型。

从资本层面来说，清晰完整的新能源和智能化路线也将进一步提高投资者的信心。全新主流新能源品牌OX序列正在规划当中，计划在2025年前推出5款全新产品，销量突破80万辆；同时深蓝汽车销量将达80万辆，阿维塔品牌销量突破30万—40万辆，凯程汽车销量突破30万—40万辆。在品牌上，长安汽车将重新梳理品牌架构：一方面整合V标、UNI序列和欧尚等品牌，推进电气化转型；另一方面将打造新主流电动序列——OX序列，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。根据规划，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，智能化及软件研发人员超6000人，新能源研发人员超5000人。这将进一步为长安汽车的关键技术突破提供支撑，为产品持续创新和品牌转型升级蓄力赋能，全速向世界级品牌迈进。